性能はプレミアム、装備もプレミアム、定価はお値打ち

新型アクセラはガソリン／ハイブリッド／ディーゼルをフルラインナップする初の日本車ですが、そのグレード別の特色について書こうとしたら、既に解説されている記事がありましたのでご紹介。

■新型アクセラに見るマツダのディーゼル戦略
http://allabout.co.jp/gm/gc/432019/

個人的にも、願望まじりでディーゼルをプレミアム感のあるグレードに設定してくるとは予想していましたが、まさかフル装備オンリーの単一グレードで勝負してくるというのは予想外でした。
なにせ、ディーゼルグレードのメーカーセットオプションは一つだけ、「ＣＤ／ＤＶＤプレーヤー＋地上波デジタルＴＶチューナー」を付けるか付けないか。
ＣＸ－５のマイチェンの頃までマツダがかたくななまでにオプションにも入れていなかった電動サンルーフですら標準装備なのです。
（ちなみにナビはＳＤカードタイプのものオンリーで、メーカーセットオプションではなくショップオプションとして設定されています）
装備のあまりの充実ぶりから見れば確かに定価の時点でバーゲンプライスなんですが、それにしたって思い切ったものだと思います。

で、次なる予想としては、おそらくＣＸ－３のリリースに合わせて投入してくるであろうアンダー２Ｌのディーゼルがポイントになるのでは。
このエンジンをアクセラにも導入してディーゼルを排気量別の２グレード構成に拡げ、
・2.2Lで動力性能優先でフル装備の上位グレード
・アンダー２Ｌで燃費が若干上でオプションを全盛りすればフル装備と同等になる下位グレード
の２本立てにしてくると予想します。
なんにせよ、先行き楽しみですね。

タグ：SKYACTIV-D クリーンディーゼル 新型アクセラ（３代目） アクセラ マツダ

コメント 2

ディーゼルのXDは、あれこれ付いて２９０万円台なんて、
ちょっと高過ぎですよね・・・。
１クラス上のアテンザを価格が、ほぼ一緒って納得がいかないよ・・・。
by あんぱんち〜 (2013-10-27 15:49) 

あんぱんち〜さん、コメントありがとうございます。

ディーゼルを選びたいけどアテンザより小さいサイズがいい、でもフル装備はいらない、という人にとっては、今の設定だと選べる選択肢がないから厳しいですよね。
アテンザのディーゼルは上下２グレード構成、アクセラのディーゼルは上位グレードのみの単一グレードなので、上位グレード同士の比較ではクラス相応の納得できる価格差がありますが、アテンザの下位グレードよりは逆にアクセラのほうが高くなっているのも話を難しくしていますね。

このグレード構成でもやっぱりアクセラのディーゼルは売れるとは思いますが、ユーザーの強い要望に応える形でそのうちアテンザ同様２グレード構成になるんじゃないかなぁ……と個人的に予想はしています。

by だに〜 (2013-10-28 01:25)