日本のディーゼルの夜明けじゃけえ

ＣＸ－３とSKYACTIV-D 1.5の話が本当なら、2012年現在はＨＶ一辺倒の国内エコカー事情を、2014年には潮目を変えるんじゃないでしょうか？

【2011春】
スカイアクティブ・デミオで（10・15のカタログ値とはいえ）30km/Lを達成して世間の度肝を抜き、確実にエコカー第３勢力の地位を確立。（ただしこれはガソリンエンジン）
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【2012春】
ＣＸ－５で、国内でクリーンディーゼルの認知と商売に成功。
（もうしばらく売れ行きを見守る必要はありますが）
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【2013春（2012冬？）】
次期アテンザで、ＳＵＶより世間的になじみのいいセダン（やワゴン？）へもクリーンディーゼルの搭載が進み、さらに認知拡大。
2013年にはホンダもディーゼルを投入予定なので（国内投入があるかは知りませんが）、相乗効果で市場拡大。
きっと欧州勢もディーゼルを拡販してくるでしょうけど、価格面では競合しないので、お互いに市場拡大のメリットを享受できるはず。
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【2014春】
2013年からの追い風に乗ってコンパクトクラスのＣＸ－３（ひょっとしたらデミオも）がデビューし、ついにクリーンディーゼルがブレーク！
ＣＸ－３よりはひっそりと、アテンザのクーペモデルも出る、かも。
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【2015夏（？）】
普及期に入ったクリーンディーゼル市場に大本命のアクセラ登場。
これで、マツダ的にはＢセグ（デミオ）・Ｃセグ（アクセラ）・Ｄセグ（アテンザ）のセンターライン車種のフルSKYACTIV-D化が完成。「日本でクリーンディーゼル＝マツダ」のイメージ確立。

……なんて、なったらいいなぁ。
あれ、ところでマツダのＨＶの話はどこへ……？（＾＾；


さて、ここから先はアクセラスキーの妄想に妄想を重ねて好き放題書き散らしますが。

アクセラはアテンザとデミオの中間セグメントに位置するので、エンジン的にも2.2Lと1.5Lの中間あたりで……SKYACTIVボディ＆シャシーによる軽量化も見込んで、2.0Lではなく1.8LくらいのSKYACTIV-Dなんてどうですかね？
そうすれば、現行型アクセラ搭載のSKYACTIV-G 2.0より馬力は多少下がるかもしれませんが、トルクの大幅アップは間違いなしなので、ゼロ発進や登坂や高速巡航は格段に向上するはず。で、燃費は上がり、（軽油になるので）燃料の単価は下がる、と。
i-ELOOPもアテンザ以降２年経過しているから搭載が期待できるし、その頃にはさらなる新技術やブラッシュアップされたSKYACTIV第二章も…………う～ん、胸熱。

タグ：スカイアクティブ マツダ SKYACTIV SKYACTIV-D クリーンディーゼル CX-3 アテンザ アクセラ デミオ

コメント 2

こんにちわ。
マツダの小型ディーゼルは1400ｃｃくらいだと思いますよ～。
欧州市場の税制の関係上ね。
アクセラやアテンザの廉価版にも載せるでしょうから。
もしくは1600ｃｃも考えられますが、日本での事を考えると・・・・・・
ベリーサの後継がＣＸ-3なのかどうか。
それとも、ラクティスのようなボディで別にベリーサ後継が出るのか。
興味は尽きませんな。
by よもぎもち (2012-08-28 23:30) 

よもぎもち様、はじめまして！　コメントありがとうございます。

なるほど、欧州の税制という要素がありましたか～。
日本以上に売っている市場の事情ということを鑑みると、説得力を感じます。

たしかにSKYACTIVの今後の展開には興味が尽きませんね！
まずはアテンザ、そして次の一手に要注目ですね。


by だに〜 (2012-09-20 19:41)