やっぱり……わたし、気になります！

昨日ご紹介した「ベストカー」8月10日号の「SKYACTIV-Dが来年デミオ、アクセラに搭載予定」というスクープ記事ですが。驚きとうれしさと幾ばくかのやるせなさのあまり、今日になっても妄想が止まりません（＾＾；
そして、あらためて考えると、興味深い疑問が続々浮かんできます。


※以下、個人的な妄想の垂れ流しです。確認された事実ではありませんからね～※


真っ先に浮かぶ疑問。排気量は？
なにせデミオはＤセグ、アクセラはＣセグなので、そもそもカテゴリが違います。

１．現行モデルのラインナップは、
■デミオ　：１.３Ｌ～１.５Ｌ（SKYACTIV-Gは１.３Ｌ）
■アクセラ：１.５Ｌ～２.３Ｌ（SKYACTIV-Gは２.０Ｌ）
であるということ。
２．マツダの企業体力的に、異なる排気量の新エンジンを同じ年にリリースできるほどの余裕はないであろうこと。
これらの事情から推測して、１３年にデミオとアクセラに載るのは同じエンジン――両車共通の排気量である１.５ＬのSKYACTIV-Dになるのではないでしょうか？

もしそうであるならば、同じく「ベストカー」の5月10日号に載っていた記事の内容――１４年春デビュー予定のデミオベースのコンパクトクロスオーバー「ＣＸ－３」には１.５ＬのSKYACTIV-D搭載予定――とも整合します。
これが本当なら、デミオやＣＸ－３はかなりホットなマシンになりそうですね（デミオはスポルト限定かな？）。


ただ、アクセラスキーな私としては、それじゃつまらないので、マツダにはぜひはっちゃけて頂きたい。すなわち、
■デミオには、ＣＸ－３と共通の１.５ＬのSKYACTIV-D
■アクセラには、ＣＸ－５・次期アテンザと共通の２.２ＬのSKYACTIV-D
という展開です。
マツダスピードアクセラがじゃじゃ馬なら、ディーゼルアクセラは細マッチョ、てとこでしょうか。
そしてこれは、まだアクセラがフルスカイアクティブ化する前の仮の姿（と思いたい）。

ここからさらに妄想を加速します。
２０１２年デビューのSKYACTIV-Dは、まず２.２ＬでＢセグ（ＣＸ－５、アテンザ）、Ｃセグ（２０１３年にアクセラ）に展開。
２０１３年に１.５Ｌを追加し、Ｄセグ（デミオ、２０１４年にＣＸ－３）に展開。
２０１４年あたりのアクセラのフルスカイアクティブ化に合わせて、その中間――１.８Ｌを追加し、Ｃセグ（アクセラ、２０１５年にプレマシー）に展開。

ＭＰＶやロードスターがどうなるのかという話はあるものの、次期アクセラ（フルスカイアクティブ化）デビューを以てＢ・Ｃ・Ｄセグの基幹車種がフルディーゼル化するという輝かしい未来が見えてきましたよ。…………本当ですか？


個人的には、次世代アクセラ後期型のSKYACTIV-D搭載モデルの４ＷＤグレードを狙っているので（出るかどうかわかりませんけどね）、１３年にアクセラに搭載されるというSKYACTIV-Dが４ＷＤのグレードだったら、次期型へ向けて熟成が進んで私得だなぁ……などと妄想が止まらない今日この頃です。

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