ばないの！ [スカイブルーマイカでいかまいか]
パックdeメンテの18ヵ月点検でディーラーへ行ったついでに、事前に担当営業Ｓ氏に約束してもらっていた新型アクセラのセールスマニュアル（iPad mini版！）をこっそり見せてもらいました。
事前に約束する際も、Ｓ氏からは含み笑いをしながら「見ないほうがいいですよ（＝見れば買いたくなるから）」と警告（？）されていたんですが、アクセラスキーとしては見ずにはいられない！ので、構わず突撃です。
で、当日はＳ氏が商談続きでとても忙しい様子だったので（いいことだ）、その間２時間ほど、邪魔にならないよう隅っこの席に引っ込んで、隅から隅まで、じっくりたっぷり繰り返しねぶり回すように(^^)読ませてもらいました。
事前に約束する際も、Ｓ氏からは含み笑いをしながら「見ないほうがいいですよ（＝見れば買いたくなるから）」と警告（？）されていたんですが、アクセラスキーとしては見ずにはいられない！ので、構わず突撃です。
で、当日はＳ氏が商談続きでとても忙しい様子だったので（いいことだ）、その間２時間ほど、邪魔にならないよう隅っこの席に引っ込んで、隅から隅まで、じっくりたっぷり繰り返しねぶり回すように(^^)読ませてもらいました。
コレはアリかも [スカイブルーマイカでいかまいか]
発売中のベストカー4/26号に、次期アクセラの記事が載っています。
新しい情報としては、ヨーロッパ某所で撮影されたという覆面車での公道テストの写真。全体的なフォルムと、フロントグリルなどがばっちり見て取れます。
それにしても、この写真を元に起こされたという予想ＣＧがまたすばらしい出来でして、本物のスクープ写真ですと言われたら信じてしまいそうなほどのクオリティなのです。
いや～、これなら全然アリでしょう！
まあもっとも、個人的には愛車である現行スカイアクティブ・アクセラのエクステリアのほうが断然好きなんですけどネ！（＾＾；
ハイブリッドに関する情報もちょろっと載っていました。が、ディーゼルに関してはなし。続報に期待しましょう。
新しい情報としては、ヨーロッパ某所で撮影されたという覆面車での公道テストの写真。全体的なフォルムと、フロントグリルなどがばっちり見て取れます。
それにしても、この写真を元に起こされたという予想ＣＧがまたすばらしい出来でして、本物のスクープ写真ですと言われたら信じてしまいそうなほどのクオリティなのです。
いや～、これなら全然アリでしょう！
まあもっとも、個人的には愛車である現行スカイアクティブ・アクセラのエクステリアのほうが断然好きなんですけどネ！（＾＾；
ハイブリッドに関する情報もちょろっと載っていました。が、ディーゼルに関してはなし。続報に期待しましょう。
大胆に予想せよ [スカイブルーマイカでいかまいか]
発売中のＣＡＲトップ４月号の表紙＆巻頭記事は「次期アクセラ 大・胆・予・想」。
表紙にでかでかと掲げられた赤いクルマを目にした瞬間、私の脳裏に同時に去来したのは、「あっ、ＮＥＷアクセラだ！」という直感と「ないわー！！！」という声なき絶叫でした。
いくら予想像とはいえ、これはないですわ～ＣＡＲトップさんや。
全体的にアレですが、特にフロントグリルのアレっぷりは、もうなんというか……。
表紙にでかでかと掲げられた赤いクルマを目にした瞬間、私の脳裏に同時に去来したのは、「あっ、ＮＥＷアクセラだ！」という直感と「ないわー！！！」という声なき絶叫でした。
いくら予想像とはいえ、これはないですわ～ＣＡＲトップさんや。
全体的にアレですが、特にフロントグリルのアレっぷりは、もうなんというか……。
な……なんだってー――――！！ [スカイブルーマイカでいかまいか]
今日ディーラーへ行った際、たまたまお客さんがいない時間帯だったので、担当営業Ｓ氏と久々にがっつり雑談しました。
店にはアクセラ・スポーツのスポーツ・エディションやスカイアクティブ・プレマシーのほか、新型アテンザの試乗車がセダンもワゴンも揃っていました（写真でもかっこいいけど実物はもっとずっとかっこいい！）。
Ｓ氏は近々アテンザ・セダンに乗り換えるそうで、グレードを訊いてみると意外にも、ディーゼルでもガソリンの2.5Lでもなく、ガソリンの2.0Lモデルとのこと。理由を聞いて納得しましたが、本題じゃないので割愛します。
店にはアクセラ・スポーツのスポーツ・エディションやスカイアクティブ・プレマシーのほか、新型アテンザの試乗車がセダンもワゴンも揃っていました（写真でもかっこいいけど実物はもっとずっとかっこいい！）。
Ｓ氏は近々アテンザ・セダンに乗り換えるそうで、グレードを訊いてみると意外にも、ディーゼルでもガソリンの2.5Lでもなく、ガソリンの2.0Lモデルとのこと。理由を聞いて納得しましたが、本題じゃないので割愛します。
停止する気が加速する [スカイブルーマイカでいかまいか]
あくまで個人的な印象ですが、近頃アクセラに乗っていて感じるのは、街で見かけるアクセラが随分増えたなぁ、ということ。
比率的には、先代モデルでは後期型より前期型が、先代モデルよりも現行モデルが、現行モデルでは後期型より前期型が多いので、やはりi-stopが一躍知名度を高めたのかなぁ……などと考えながら信号待ちでi-stopしていました。
ちなみに累積i-stop時間が１６：５０に到達して、成長したi-stopの木も２本になり、うれしくなってますます止める気が加速中です。（なんてちょろいんだ、自分（＾＾；）
比率的には、先代モデルでは後期型より前期型が、先代モデルよりも現行モデルが、現行モデルでは後期型より前期型が多いので、やはりi-stopが一躍知名度を高めたのかなぁ……などと考えながら信号待ちでi-stopしていました。
ちなみに累積i-stop時間が１６：５０に到達して、成長したi-stopの木も２本になり、うれしくなってますます止める気が加速中です。（なんてちょろいんだ、自分（＾＾；）
持ちつ持たれつ持たれつ [スカイブルーマイカでいかまいか]
私は、メーカー純正品を使うのが好きなのと、統一的・継続的なサービス（と次回新車購入時の値引き）を受けられることを期待しているのと、マイカーに関する情報を一元管理したいのとで、消耗品交換も定期メンテもあえて全部ディーラーでやっています。
そんな中で自動車保険は別口だったんですが、３年契約していた今の（正直ちょっと失敗したと思っていた）保険が切れるのを機に、これもディーラーに集約することにしました。
そんな中で自動車保険は別口だったんですが、３年契約していた今の（正直ちょっと失敗したと思っていた）保険が切れるのを機に、これもディーラーに集約することにしました。
タグ：マツダ
ＡＳ.ＡＳ [スカイブルーマイカでいかまいか]
最寄りのディーラーに行ったら、アクセラスポーツのアドバンスドスタイルの実車が展示されていたので、ぱっと見でわかる３点――リアスポイラー、本革シート、スピードメーター――をざっとチェックしてみました。
スイッチ！ [スカイブルーマイカでいかまいか]
今日は、ディーラーでエンジンオイルを交換してもらいました。
オドメーターは13,127kmだったので、前回の交換以降6,800km弱を走った計算です。
前回から入れているカストロールの全合成油は、アクセラの標準のオイルよりも上等な「アップグレードオイル」なので、その分交換目安の距離も7,000kmだか7,500kmだかまで伸びているのだとか。
（「標準のオイルだと5,000kmを過ぎた時点でヘタるんです」とはメカニック氏談）
とはいえ、季節や乗り方によっても差が出るでしょうし、自分の場合にも当てはまるのかわからないので、実際の所どうなのかは現物を調べてみるのが一番確実。
というわけで、今回も事前にお願いしておいて、目の前でメカニックの人に交換前のオイルの色を確認してもらいました。
結果は「黒ずんではいるが十分に許容範囲内」とのことだったので、聞いていたとおり7,000km目安の交換スパンで大丈夫そうです。
そうなると、次の交換は20,000km走行時。時期や遠征ペースを鑑みると、来年２月の１年点検時あたりがいいタイミングになりそうです。
オドメーターは13,127kmだったので、前回の交換以降6,800km弱を走った計算です。
前回から入れているカストロールの全合成油は、アクセラの標準のオイルよりも上等な「アップグレードオイル」なので、その分交換目安の距離も7,000kmだか7,500kmだかまで伸びているのだとか。
（「標準のオイルだと5,000kmを過ぎた時点でヘタるんです」とはメカニック氏談）
とはいえ、季節や乗り方によっても差が出るでしょうし、自分の場合にも当てはまるのかわからないので、実際の所どうなのかは現物を調べてみるのが一番確実。
というわけで、今回も事前にお願いしておいて、目の前でメカニックの人に交換前のオイルの色を確認してもらいました。
結果は「黒ずんではいるが十分に許容範囲内」とのことだったので、聞いていたとおり7,000km目安の交換スパンで大丈夫そうです。
そうなると、次の交換は20,000km走行時。時期や遠征ペースを鑑みると、来年２月の１年点検時あたりがいいタイミングになりそうです。
アクセら・ワぁ～ルドぅ！ [スカイブルーマイカでいかまいか]
発売中のベストカー8月26日号に、次期(３代目)アクセラのスクープ記事が載っていました。
次期アクセラの具体的な仕様や発売時期に関する紙媒体での記事は、私が知る限りこれが初です。
写真入りでまるまる１ページ分の誌面を割いた、マツダ車としては大きな扱いの記事でした。
（しれっと表紙にも写真が載ってるし）
詳細は記事をご覧頂くとして、トピックは以下の５点になるでしょうか。
１．2013年の秋に発売
２．今までにないカッコよさ
３．SKYACTIV-G(1.5L、2L)とi-ELOOP搭載
４．ラインナップにＨＶ追加
５．SKYACTIV-D搭載については確定情報なし
では、記事の内容が本当だという仮定に基づいて、順に見ていきましょう。
次期アクセラの具体的な仕様や発売時期に関する紙媒体での記事は、私が知る限りこれが初です。
写真入りでまるまる１ページ分の誌面を割いた、マツダ車としては大きな扱いの記事でした。
（しれっと表紙にも写真が載ってるし）
詳細は記事をご覧頂くとして、トピックは以下の５点になるでしょうか。
１．2013年の秋に発売
２．今までにないカッコよさ
３．SKYACTIV-G(1.5L、2L)とi-ELOOP搭載
４．ラインナップにＨＶ追加
５．SKYACTIV-D搭載については確定情報なし
では、記事の内容が本当だという仮定に基づいて、順に見ていきましょう。
この木 なんの木 i-stopの木 [スカイブルーマイカでいかまいか]
現行モデルから搭載されたアクセラのＭＩＤ（マルチインフォメーションディスプレイ）には、ページ切替でいろんな情報が表示されます。
i-stopだけに限っても情報量は豊富ですが、その中の一つに、累積i-stop時間で抑制したＣＯ２排出量をイメージ化した木のアイコンがあります。
だいたいi-stop時間８.５ｈ弱でこの木１本に換算されるみたいですが、現車のスカイアクティブ･アクセラでようやく１本目が育ちました。
前車（現行モデル前期型アクセラ）のＭＩＤでは、この木が育ったときは黙って累積本数がカウントアップされるだけでしたが、後期型アクセラのＭＩＤでは、画面いっぱいにでかでかと「木が育ちました」というグラフィックが表示されます（i-stop情報以外のページ……たとえば瞬間燃費の折れ線グラフを表示中でも、このグラフィックに切り替わります）。
さらにはご丁寧に、ENTERキーを押すまでずっとこのグラフィックが表示されっぱなし（＾＾； ファンファーレがないのが物足りなく感じるくらい大きく扱われるようになりました。
まあ大多数の人にとっては「ふ～ん、それで？」てな話でしょうけど、こういうささいな情報も都度記録している私のような変わり者にとってはありがたい仕様変更なのでちょっとうれしかった、という誠にどうでもいい話でした。
i-stopだけに限っても情報量は豊富ですが、その中の一つに、累積i-stop時間で抑制したＣＯ２排出量をイメージ化した木のアイコンがあります。
だいたいi-stop時間８.５ｈ弱でこの木１本に換算されるみたいですが、現車のスカイアクティブ･アクセラでようやく１本目が育ちました。
前車（現行モデル前期型アクセラ）のＭＩＤでは、この木が育ったときは黙って累積本数がカウントアップされるだけでしたが、後期型アクセラのＭＩＤでは、画面いっぱいにでかでかと「木が育ちました」というグラフィックが表示されます（i-stop情報以外のページ……たとえば瞬間燃費の折れ線グラフを表示中でも、このグラフィックに切り替わります）。
さらにはご丁寧に、ENTERキーを押すまでずっとこのグラフィックが表示されっぱなし（＾＾； ファンファーレがないのが物足りなく感じるくらい大きく扱われるようになりました。
まあ大多数の人にとっては「ふ～ん、それで？」てな話でしょうけど、こういうささいな情報も都度記録している私のような変わり者にとってはありがたい仕様変更なのでちょっとうれしかった、という誠にどうでもいい話でした。
一心？二心？ [スカイブルーマイカでいかまいか]
納車後６ヵ月はまだ先ですが、目安（オドメーター5,000km）を超えたので、前倒しで６ヵ月点検をしてもらうことにしました。
というか、今度の３連休に予定している遠征の前に、一通りの点検とオイル交換をしておきたかったということのほうが大きいです。ちなみにオドメーターは6,333kmでした。
今回の交換から入れるオイルは、カストロールの全合成油。
前車のアクセラでも使っていましたが、その時も心なしかエンジンの調子が良くなり、わずかながら燃費も向上したので、現車でもそうなることを期待しています。
ちなみに、これを聞き及んだ、若い頃はセリカを乗り回して夜の首都高とかではっちゃけてたらしい上司は「お前ごときがカストロールなんて……」と渋い顔でしたが、いいじゃんべつに！（＾＾； 愛車を大切に乗りたい一心なんだし。
……いや、こういうところでディーラーに細かくお金を落として、次の乗り替え時にも大幅値引きしてもらえるようなwin-win関係を保とうという二心もちゃんとあるから、そうでもないか（＾＾；
というか、今度の３連休に予定している遠征の前に、一通りの点検とオイル交換をしておきたかったということのほうが大きいです。ちなみにオドメーターは6,333kmでした。
今回の交換から入れるオイルは、カストロールの全合成油。
前車のアクセラでも使っていましたが、その時も心なしかエンジンの調子が良くなり、わずかながら燃費も向上したので、現車でもそうなることを期待しています。
ちなみに、これを聞き及んだ、若い頃はセリカを乗り回して夜の首都高とかではっちゃけてたらしい上司は「お前ごときがカストロールなんて……」と渋い顔でしたが、いいじゃんべつに！（＾＾； 愛車を大切に乗りたい一心なんだし。
……いや、こういうところでディーラーに細かくお金を落として、次の乗り替え時にも大幅値引きしてもらえるようなwin-win関係を保とうという二心もちゃんとあるから、そうでもないか（＾＾；
CHANGE!!!!! [スカイブルーマイカでいかまいか]
2,000km超まで走ったので、１回目のオイル交換のためにディーラーに入庫しました。
オイル交換については、巷ではいろんな説がありますし、メーカーの推奨では１回目は5,000kmか納車６ヵ月後ということになっていて、それを信じないわけではないのですが、なにせ１回目ですし、念のため予防保守的意味合いでということですね。
オイル交換については、巷ではいろんな説がありますし、メーカーの推奨では１回目は5,000kmか納車６ヵ月後ということになっていて、それを信じないわけではないのですが、なにせ１回目ですし、念のため予防保守的意味合いでということですね。
Ｄの誘惑 [スカイブルーマイカでいかまいか]
マツダアンフィニの担当営業Ｓ氏からＴＥＬがありました。
そもそもはエコカー補助金の申請書類に関する件だったんですが、いつものようにおしゃべりしているうちにいつしか販売好調のＣＸ－５の話になり、「ディーゼルの試乗車が来ました」と聞いては、もう辛抱たまりません。
そもそもはエコカー補助金の申請書類に関する件だったんですが、いつものようにおしゃべりしているうちにいつしか販売好調のＣＸ－５の話になり、「ディーゼルの試乗車が来ました」と聞いては、もう辛抱たまりません。
CHANGE!!! [スカイブルーマイカでいかまいか]
1,000km点検で予告通りディーラーに入庫。
その際、メカニックＹ氏にメーカー推奨値を聞いたりしながら、今後のメンテナンススケジュールについていろいろ相談しました。
その際、メカニックＹ氏にメーカー推奨値を聞いたりしながら、今後のメンテナンススケジュールについていろいろ相談しました。
アイドリングストップを止めないで [スカイブルーマイカでいかまいか]
さて、数年前からマツダ車と言えばi-stop。
初搭載されたのがアクセラなら、改良され、よりスマートになった最新型が搭載されているのもアクセラです。
今朝までの愛車である前期型アクセラで足掛け３０ヵ月、累積で７２時間３２分の初代i-stopを経験した私の率直な意見を言わせて頂くと、最新型i-stopは…………とても、良いです。
初搭載されたのがアクセラなら、改良され、よりスマートになった最新型が搭載されているのもアクセラです。
今朝までの愛車である前期型アクセラで足掛け３０ヵ月、累積で７２時間３２分の初代i-stopを経験した私の率直な意見を言わせて頂くと、最新型i-stopは…………とても、良いです。
おしえてティーチャー [スカイブルーマイカでいかまいか]
さて、私にとってのスカイアクティブ・アクセラの隠し目玉、それはｉ-ＤＭ（インテリジェントドライブマスター）です。
私は常々、中途半端にエコを意識して走ると、我慢を強いられるし楽しくない。スマートな運転をすれば、楽しい上に無駄がなくなって美しく、結果的にエコにつながるはずだ、と思っていました。
スマートな運転とは、速く走るのではなく、無駄なく美しく走ること。
常に予測運転を心がけるのも、アクセルコントロールにこだわるのも、不要なブレーキングを極力減らそうとするのも、すべてはその一心からでした。
SKYACTIVの話を聞けば聞くほど、それはマツダの考え方と全く同じ方向性だったことがわかってうれしくなり、そんなマツダのテストドライバーの中でもＳ級と言われるトップランクの方々の運転技術が活かされているというコーチング機能とティーチング機能には、強い関心を寄せていました。
私は常々、中途半端にエコを意識して走ると、我慢を強いられるし楽しくない。スマートな運転をすれば、楽しい上に無駄がなくなって美しく、結果的にエコにつながるはずだ、と思っていました。
スマートな運転とは、速く走るのではなく、無駄なく美しく走ること。
常に予測運転を心がけるのも、アクセルコントロールにこだわるのも、不要なブレーキングを極力減らそうとするのも、すべてはその一心からでした。
SKYACTIVの話を聞けば聞くほど、それはマツダの考え方と全く同じ方向性だったことがわかってうれしくなり、そんなマツダのテストドライバーの中でもＳ級と言われるトップランクの方々の運転技術が活かされているというコーチング機能とティーチング機能には、強い関心を寄せていました。
SUPER∞STREAMER [スカイブルーマイカでいかまいか]
さて、慣らし運転1,000kmを通じての新車インプレッションですが。
2/6の記事でもご紹介した猿渡主査の志に敬意を表し、エコな面ではなくドライビングプレジャーの面から話を始めようと思います。
となれば、何を置いてもまずSKYACTIV-DRIVEについて語らずにはいられません。
2/6の記事でもご紹介した猿渡主査の志に敬意を表し、エコな面ではなくドライビングプレジャーの面から話を始めようと思います。
となれば、何を置いてもまずSKYACTIV-DRIVEについて語らずにはいられません。
迎えてMr.Sky [スカイブルーマイカでいかまいか]
ついに（と言うほど待った気はしませんが（＾＾；）――この日が来ました｡
本日、新たな相棒スカイアクティブ・アクセラ納車～！
もちろん宣言通り１０時ジャストにディーラーに見参――する、はず・が。
起床は予定通りだったのに、どこか浮かれていたのか朝の準備の順番を間違えて、３０分遅刻するはめに……。
本日、新たな相棒スカイアクティブ・アクセラ納車～！
もちろん宣言通り１０時ジャストにディーラーに見参――する、はず・が。
起床は予定通りだったのに、どこか浮かれていたのか朝の準備の順番を間違えて、３０分遅刻するはめに……。
着信あり [スカイブルーマイカでいかまいか]
今日は休日。自宅でまったりくつろぎ中。
……なのですが、ここから４kmちょっとしか離れていない場所では、きっと今まさに新しい相棒が改造手術の真っ最中なのです。
なんという焦らしプレイ。でも今日一日――あと２４時間未満の我慢です。我慢我慢。
……なのですが、ここから４kmちょっとしか離れていない場所では、きっと今まさに新しい相棒が改造手術の真っ最中なのです。
なんという焦らしプレイ。でも今日一日――あと２４時間未満の我慢です。我慢我慢。
天国にいちばん近い青 [スカイブルーマイカでいかまいか]
現在の愛車アクセラ・スポーツ２０Ｓのボディカラーは、セレスチアルブルーマイカです。
買った当時、「セレスチアル」って意味がわからなかったので調べてみたら「天の、空の」とか「天国のような神々しい、絶妙な、こよなく美しい、すばらしい」といった意味なんだそうです。
そして、「マイカ」は雲母のこと。光の当たり方によってキラキラと微細な輝きを帯たり色合いが変わって見える塗装のことをこう称しているんですね。
買った当時、「セレスチアル」って意味がわからなかったので調べてみたら「天の、空の」とか「天国のような神々しい、絶妙な、こよなく美しい、すばらしい」といった意味なんだそうです。
そして、「マイカ」は雲母のこと。光の当たり方によってキラキラと微細な輝きを帯たり色合いが変わって見える塗装のことをこう称しているんですね。
納，車ん急！ [スカイブルーマイカでいかまいか]
向こう１週間のお天気情報を参照しつつ、過去のドライブ記録とGoogleマップを眺めながら、慣らし運転第１段階1,000kmの目的地やルートを物色中です。
片道450kmちょいだから距離的にいいし、慣らしだから語呂的に奈良市とか（＾＾；……などと考えていたところ、担当営業Ｓ氏からＴＥＬ。
片道450kmちょいだから距離的にいいし、慣らしだから語呂的に奈良市とか（＾＾；……などと考えていたところ、担当営業Ｓ氏からＴＥＬ。
試乗も二度目なら [スカイブルーマイカでいかまいか]
晴れて商談がまとまった後（その後の事務手続きや書類作りのほうがよほど長かった（＾＾；）、ちょうど他にお客さんがいなかったので、またスカイアクティブ・アクセラに試乗させてもらうことにしました。
都合のいいことに、このディーラーに置いてある試乗車はたまたま、買ったのと同様アクセラ・スポーツかつツーリングコンフォートⅠ＆Ⅱ装着車（つまりノーマルとは違って１７インチの足）なので、実際の運転感覚や乗り心地を体感できるのはとても大きいです。さらに、今日はもう日が暮れていたので、夜間の運転を試せるのも好都合。つい数時間前に自宅からディーラーへ行くのに通ったのと同じ道を走って、仮想的に新旧モデルを乗り比べです。
都合のいいことに、このディーラーに置いてある試乗車はたまたま、買ったのと同様アクセラ・スポーツかつツーリングコンフォートⅠ＆Ⅱ装着車（つまりノーマルとは違って１７インチの足）なので、実際の運転感覚や乗り心地を体感できるのはとても大きいです。さらに、今日はもう日が暮れていたので、夜間の運転を試せるのも好都合。つい数時間前に自宅からディーラーへ行くのに通ったのと同じ道を走って、仮想的に新旧モデルを乗り比べです。
せっかくだから、俺はあの青い新型を選ぶぜ！ [スカイブルーマイカでいかまいか]
気がつくと、職場のＰＣの壁紙をスカイアクティブ・アクセラに変えていました（＾＾；
さて、試算の骨格はできあがり、月々赤字を垂れ流す日々にいずれ突入する覚悟も固まってきましたが、まだ不確定な支払額を確定させないことには、試算結果の無理なく生活していける額との差が出ません。イコール、目標値引き額が現実的にいけるレベルなのか判断がつかない訳です。
先日作ってもらった見積書の精度は概算レベルだったので、担当営業Ｓ氏にちゃんとした詳細見積もりを依頼――したら、９０分と経たず回答が来ました（＾＾；
さて、試算の骨格はできあがり、月々赤字を垂れ流す日々にいずれ突入する覚悟も固まってきましたが、まだ不確定な支払額を確定させないことには、試算結果の無理なく生活していける額との差が出ません。イコール、目標値引き額が現実的にいけるレベルなのか判断がつかない訳です。
先日作ってもらった見積書の精度は概算レベルだったので、担当営業Ｓ氏にちゃんとした詳細見積もりを依頼――したら、９０分と経たず回答が来ました（＾＾；
空へ落ちてく [スカイブルーマイカでいかまいか]
割と本気で、購入を意識した試算を始めました。
手取りの収入額から、まず貯蓄に回す額を削り、次に大口出費の住居関連を引いて、あとは各種保険料、食費、水道光熱費、通信費、交際費、交通費、税金、クルマのランニングコスト、雑費……。趣味関連にレジャー関連に……。それと、保険料とか電気代とかガソリン代とか、減免期間が終わる税金とか、ローン期間中に値上がりする費目にも目配りして……。
手取りの収入額から、まず貯蓄に回す額を削り、次に大口出費の住居関連を引いて、あとは各種保険料、食費、水道光熱費、通信費、交際費、交通費、税金、クルマのランニングコスト、雑費……。趣味関連にレジャー関連に……。それと、保険料とか電気代とかガソリン代とか、減免期間が終わる税金とか、ローン期間中に値上がりする費目にも目配りして……。
半分の空にのぼる欲 [スカイブルーマイカでいかまいか]
私の本命は2014年か2015年にフルSKYACTIVでデビューするであろう３代目アクセラですが、大本命はその後期型なのです。
というのも、アクセラは初代のＭＣでも今回の２代目のＭＣでも、ビッグＭＣが行われる傾向があるから。
フルSKYACTIV化ということはすなわち、シャシーもボディもSKYACTIVで完全新調ということ。エンジンだってひょっとしたらSKYACTIV-Dが載るかもですし(アクセラクラスでは持て余すほどのパワー＆大トルクだから見送られるかもしれませんが、相当な高燃費も期待できるし、個人的にはぜひ載せてほしい)、i-ELOOP搭載も期待されますし、そうするとクルマ全体のバランスを根底から作り直すのは必至。文字通りの生まれ変わりです。
というのも、アクセラは初代のＭＣでも今回の２代目のＭＣでも、ビッグＭＣが行われる傾向があるから。
フルSKYACTIV化ということはすなわち、シャシーもボディもSKYACTIVで完全新調ということ。エンジンだってひょっとしたらSKYACTIV-Dが載るかもですし(アクセラクラスでは持て余すほどのパワー＆大トルクだから見送られるかもしれませんが、相当な高燃費も期待できるし、個人的にはぜひ載せてほしい)、i-ELOOP搭載も期待されますし、そうするとクルマ全体のバランスを根底から作り直すのは必至。文字通りの生まれ変わりです。
やば……超かっこいい [スカイブルーマイカでいかまいか]
走っているか、止まっているか。
走っている状態は、加速しているか（等速も含む）、減速しているか。
シンプルに考えれば、クルマの状態は「加速（または等速）・減速・停止」のいずれかです。
マツダは省エネルギーへの取り組みとして、この３つの状態にそれぞれ、
・燃焼効率を高めた高圧縮比化ガソリンエンジン（または低圧縮比化ディーゼルエンジン）と
高効率トランスミッション
・減速エネルギー回生
・アイドリングストップ
でアプローチしています（同時にシャシーとボディの改良もしていますね)。
走っている状態は、加速しているか（等速も含む）、減速しているか。
シンプルに考えれば、クルマの状態は「加速（または等速）・減速・停止」のいずれかです。
マツダは省エネルギーへの取り組みとして、この３つの状態にそれぞれ、
・燃焼効率を高めた高圧縮比化ガソリンエンジン（または低圧縮比化ディーゼルエンジン）と
高効率トランスミッション
・減速エネルギー回生
・アイドリングストップ
でアプローチしています（同時にシャシーとボディの改良もしていますね)。
べ、べつに買うって決めたわけじゃないんだからね！ [スカイブルーマイカでいかまいか]
「いやぁ……、すごい。すごいけどやばいよ、これ！」
試乗中は行儀よく助手席に収まっていた担当営業Ｓ氏の、店に戻ってきてから私の一言を聞いたときの勝ち誇った表情といったら（＾＾；
私はこのディーラーの売上にはかなり貢献していることもあり、買う気がないクルマに試乗させてもらうこともしょっちゅうです。大体そういうときにＳ氏は「じゃ、注文書用意しましょうか」と、お決まりのジョークを飛ばすのですが、今回は本当に見積書を作り始めました。
私としては、計算するまでもなく手が届かないことはわかっているので、気の済むようにしてもらおうとかるい気持ちで付き合うことに。
試乗中は行儀よく助手席に収まっていた担当営業Ｓ氏の、店に戻ってきてから私の一言を聞いたときの勝ち誇った表情といったら（＾＾；
私はこのディーラーの売上にはかなり貢献していることもあり、買う気がないクルマに試乗させてもらうこともしょっちゅうです。大体そういうときにＳ氏は「じゃ、注文書用意しましょうか」と、お決まりのジョークを飛ばすのですが、今回は本当に見積書を作り始めました。
私としては、計算するまでもなく手が届かないことはわかっているので、気の済むようにしてもらおうとかるい気持ちで付き合うことに。
すごく……欲しいです（＾＾； [スカイブルーマイカでいかまいか]
「（注文書に押す）印鑑、持ってきました？」
という担当営業Ｓ氏のオープニングパンチで幕を開けた、本日の点検＆試乗。
ディーラーで愛車の３０ヵ月点検をするついでに、昨秋のＭＣで話題のSKYACTIV-GとSKYACTIV-DRIVEを搭載したアクセラ(後期型)に試乗しました。
という担当営業Ｓ氏のオープニングパンチで幕を開けた、本日の点検＆試乗。
ディーラーで愛車の３０ヵ月点検をするついでに、昨秋のＭＣで話題のSKYACTIV-GとSKYACTIV-DRIVEを搭載したアクセラ(後期型)に試乗しました。
